انواع ساختارهای نرخی در مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی
تاریخ انتشار: ۱۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۹۱۸۸۴
تین نیوز خلیل الله معمارزاده ( محمد معمار)* :
ساختارهای نرخی Fare Structure در شرکت های هواپیمایی سطوح مختلف خدماتی ، انعطاف پذیری ، مزایا ، قوانین ، مقررات و دسترسی های هر کلاس نرخی را تعیین می کنند تا روند رزرواسیون و الگوی تقاضا را به سمت فروش با بالاترین قیمت های ممکن هدایت کنند.
این راهبرد موجب می شود بالاترین عایدی Yield از پرواز به دست آید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
Yield Management=Selling at high Fare Classes
Revenue Management=Yield Management+High Load Factor
در شرایط فعلی محدود بودن عرضه صندلی در بازار سفرهای هوایی ایران و اطمینان از ضریب اشغال بالا ، مدیریت درآمد می بایست از طریق مدیریت عایدی انجام شود.
اصلی ترین و عمده ترین اقدام برای مدیریت عایدی در شرکت های هواپیمایی ایران، طراحی ساختارهای نرخی است به شکلی که تقاضای خرید در شناسه های نرخی بالاتر در پروازها را تحریک نماید. ظرفیت های این بخش فعلا مورد غفلت است و از پتانسیل های مهندسی آن به طور کامل استفاده نشده است.
از جمله نمونه طراحی های مهندسی ساختار نرخی می توان به موارد ذیل اشاره کرد که چگونگی ترکیب آنها نیز در پیشبرد فروش به کلاس نرخی بالا بسیار اهمیت دارند.
- Published Fares
- Unpublished Fares(Negotiated)
- Corporate Fares
- Group Fares
- Bundle Fares
- Family Fares
- Advance Purchase Fares(7-14-21)
- One-Way Fares
- Round-Trip Fares(Open-Jaw)
- Unrestricted Fares(Full Refund)
- Credit Fares
* خلیل الله معمار زاده کارشناس هوانوردی
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: شرکت های هواپیمایی شرکت های هواپیمایی قیمت بلیت هواپیما محمد معمار سفرهای هوایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۹۱۸۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بهره برداری از محل جدید اعزام و آماده سازی پروازهای هواپیمایی کیش
به گزارش خبرگزاری صداوسیما کیش، ابوالفضل اسناوندی مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش با قدردانی از آماده شدن و تجهیز سریع و به موقع محل جدید اعزام و آماده سازی پروازها (دیسپچ) در کیش، گفت: امیدواریم با جابجایی انجام شده، تاخیر پروازها کاهش پیدا کند و تشریفات پیش از پرواز و بررسی پروازها افزایش یابد.
در این مراسم مدیرکل فرودگاه بین المللی کیش و جمعی از معاونین و مدیران شرکت هواپیمایی کیش حضور داشتند.
دیسپچ به مراحل اعزام و آماده سازی یک پرواز گفته می‌شود و دقیقا همراه با رعایت دقیق مقررات و قوانین فنی و ایمنی به همراه رعایت نکات سازمان‌های بین المللی برای پرواز است.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت